Der DA-50 wird das erste Mal auf den Motordom geschraubt.

...und die die Motorhaube das erste Mal darüber geschoben. Ich atme auf: der Motor verschwindet komplett unter der Haube (Zündung und Kerzenstecker inklusive).

Allerdings gibt es hier zwei Kritikpunkte:

1. Der Kerzenstecker berührt die Motorhaube. Hier muss ich eine Lösung finden, damit am Schluss nicht der Kerzenstecker an der Haube scheuert. Es wird etwas schmerzen, die Haube dort zu öffnen, aber Sicherheit geht nun mal vor.

2. Die Spinnerplatte ist nicht genau parallel mit der Anformung an der Haube. Das hat nichts damit zu tun, wie ich die Haube ausrichte - denn die Ausrichtung ergibt sich ja aus der notwendigen Fluchtung mit dem Spinner. Um das zu sehen, müssen Sie das Bild vergrössern. Den einen mag es nicht stören, Auswirkung auf den Flug hat so etwas nicht und mit dem Seitenzug (von dem ich ausgehe, dass er korrekt ist) hat es auch nichts zu tun.

Mich stört das Ganze dennoch, sodass ich mich entschliesse, den Motor knappe 10 mm nach rechts zu verschieben (in Flugrichtung). Das ist allerdings mit ca. 1 Stunde Arbeit verbunden, sowie mit 4 neuen Löcheren im Motordom.

Das Verschieben des Motors um 10 mm nach rechts (in Flugrichtung gesehen!) hat sich gelohnt, die Spinnerplatte ist nun parallel mit der Anformung an der Haube und die Optik befriedigt mich.

Zudem scheint mir nun auch die Haube mit dem übrigen Rumpf besser ausgerichtet, doch so etwas ist nur sehr schwer ohne Messgeräte zu überprüfen. Ich verlasse mich hier auf mein Augenmass.

Ich kann an dieser Stelle keine Garantie geben, dass diese Korrektur wirklich notwendig ist und optimal ist. Es würde mich jedoch wunder nehmen, ob jemand anders eine ähnliche Erfahrung gemacht hat.

Falls ja, bitte e-mail an matthias.bruehlmeier@yetnet.ch

Die Vordersicht der provisorisch aufgesteckten Haube. Diese muss für die definitive Montage noch etwas nach links gedreht werden (in Flugrichtung), wie man leicht sehen kann.

Zusammenfassend muss ich aber sagen: Trotz den erwähnten Anpassungarbeiten ist der Motoreinbau relativ einfach - und scheint gelungen zu sein.

Die Unteransicht des Motors zeigt, dass der Krümmer passt und nach einer kleinen Anpassung der entsprechenden Oeffnung am Motorspant zwanglos mit dem MTW Externschalldämpfer TD 75 fluchtet - super!

Die Motorhaube ist jetzt fertig angepasst und mit den notwendigen Oeffnungen versehen. Allerdings habe ich auch eine Oeffnung für den Kerzenstekcker schaffen müssen, da dieser sonst die Motorhaube berühren würde.

Der DA-50 ist bezüglich Kühlung optimal positioniert.