Die Rumpfunterseite vor dem Beplanken. Hier ist etwas Eigeninitiative gefragt, um die Anstösse der unteren Beplankung zu optimieren (bzw. die Auflagefläche etwas zu verbreitern mit Balsaleisten - siehe Bild).

Die Beplankung führe ich nicht ganz nach vorne, sonder lasse einen grossen Luftauslass am Rumofboden zur Kühlung des Schalldämpfers (siehe unten).

Das Rumpfvorderteil wird noch einmal geändert: Ich baue einen Deckel ein, damit ich Zugang zu Drosselservo, Chockanlenkung und zum Tank habe. Ausserdem ist der Baldachin der oberen Fläche jetzt demontierbar (seitliche Löcher geben einen Zugang zu den Schrauben).

Die Winkel zur Befestigung der Motorhaube dicke ich mit Papelsperrholzresten auf, damit sie optimal mit dem Rumpf fluchten. Das ist wichtig, denn sonst wird die Motorhaube beim Anziehen der Schrauben unschön deformiert.

Alle Beplankungen am Rumpf überziehe ich mit einem 25g-Glasgewebe, damit ich sie später spritzen kann. Folie kommt an den übrigen Stellen des Rumpfes zum Einsatz. Ich bevorzuge dieses gemischte Design, weil ich dann nicht ständig Blasen auf der Beplankung nachbügeln muss.

Man sieht auch, dass ich die Beplankung an der Rumpfunterseite nicht nach vorne gezogen habe, sondern eine grosszügige Oeffnung hinter dem Fahrwerk belassen habe. Ueber die Optik kann man sich streiten, aber die Kühlung des Schalldämpfers ist mir wichtiger.

Das Rumpfhinterteil ist spritzfertig.

Hier ist der Einbau des Drosselservos noch einmal gezeigt ....

.... und hier zwei weitere Kohle-Balsabrettchen zur Aufnahme des Seitenruderservos und, vorne, des Empfängers und weiterer RC-Komponenten.